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		<title>SF2</title>
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		<pubDate>Thu, 10 Mar 2011 15:39:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ganayan</dc:creator>
				<category><![CDATA[Sandfüllsysteme]]></category>

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		<description><![CDATA[Das SF2 ist ein pneumatisches Fördersystem mit dem insbesondere Sandbehälter in Schienenfahrzeugen mit Bremssand aufgefüllt werden können. Es ersetzt lange Wartungsstrecken und komplizierte Fahrzeugbefüllung durch ein mobiles und flexibles System. Dabei verzichtet IBEG weder auf Sauberkeit noch auf Nachhaltigkeit. Die &#8230; <a href="http://ibeg.com/relaunch/blog/2011/03/10/sf2/">(weiterlesen)</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Das SF2 ist ein pneumatisches Fördersystem mit dem insbesondere Sandbehälter in Schienenfahrzeugen mit Bremssand aufgefüllt werden können. Es ersetzt lange Wartungsstrecken und komplizierte Fahrzeugbefüllung durch ein mobiles und flexibles System. Dabei verzichtet IBEG weder auf Sauberkeit noch auf Nachhaltigkeit. Die Befüllpistole ist so konstruiert, dass ein völlig staubfreies Befüllen möglich ist und Staubfilter und interne Luftaufbereitung sorgen für maximale Sauberkeit am Arbeitsplatz und optimale Nutzung des Bremssandes, ohne Verschwendung.</p>
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		<title>Sandmaid</title>
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		<pubDate>Wed, 09 Mar 2011 19:41:55 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ganayan</dc:creator>
				<category><![CDATA[Sandstreusysteme]]></category>

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		<description><![CDATA[Nach über 30 Jahren stetiger Entwicklung und Weiterentwicklung bringt IBEG eine neue Generation der Sandstreusysteme auf den Markt. Als IBEGs erstes Sandstreusystem mit Wechselbehältern revolutionieren wir damit den Markt. Die neue dezentrale Befüllung von Fahrzeugen und die wegfallenden Kosten durch &#8230; <a href="http://ibeg.com/relaunch/blog/2011/03/09/sandmaid-4/">(weiterlesen)</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Nach über 30 Jahren stetiger Entwicklung und Weiterentwicklung bringt IBEG eine neue Generation der Sandstreusysteme auf den Markt. Als IBEGs erstes Sandstreusystem mit Wechselbehältern revolutionieren wir damit den Markt. Die neue dezentrale Befüllung von Fahrzeugen und  die wegfallenden Kosten durch eingesparte, aufwendig installierte Einfüllstutzen an der Fahrzeugaußenseite lassen Fahrzeughersteller und Fahrzeugbetreiber große Mengen an Geld sparen. SandMaid &#8211; So unkonpliziert kann High Tech sein.</p>
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		<title>Teleskopausziehschiene</title>
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		<pubDate>Sat, 05 Mar 2011 08:14:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ganayan</dc:creator>
				<category><![CDATA[Zubehör]]></category>

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		<description><![CDATA[Diese von IBEG entworfene Schiene ist frei ausziehbar und schnell und einfach nutzbar um technische Anlagen anzubringen. Dabei ist die auf hohe Belastungen ausgelegte Schiene bis auf zweifache Einbaulänge auszuziehen.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Diese von IBEG entworfene Schiene ist frei ausziehbar und schnell und einfach nutzbar um technische Anlagen anzubringen. Dabei ist die auf hohe Belastungen ausgelegte Schiene bis auf zweifache Einbaulänge auszuziehen.</p>
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		<title>Spiegelantriebe</title>
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		<pubDate>Sat, 05 Mar 2011 08:14:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ganayan</dc:creator>
				<category><![CDATA[Zubehör]]></category>

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		<description><![CDATA[Dieses weit verbreitete und nahezu Wartungsfreie System bietet die Möglichkeit Farhzeugaußenspiegel elektrisch zu bedienen und auszurichten. Dies garantiert maximalen Überblick Rund um das komplette Fahrzeug.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Dieses weit verbreitete und nahezu Wartungsfreie System bietet die Möglichkeit Farhzeugaußenspiegel elektrisch zu bedienen und auszurichten. Dies garantiert maximalen Überblick Rund um das komplette Fahrzeug.</p>
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		<title>Pro Check</title>
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		<pubDate>Sat, 05 Mar 2011 08:13:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ganayan</dc:creator>
				<category><![CDATA[Allgemein]]></category>

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		<description><![CDATA[Der ProCheck V2.0 ist ein Hightechgerät zur Überprüfung des Radverschleißes an Schienenfahrzeugen. Dank einer Bluetoothanbindung an einen PC oder Pocket PC können so Daten über Spurkranzhöhe, Radverschleiß oder Spurkranzverschleiß direkt via Email verteilt oder am PC ausgewertet werden.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Der ProCheck V2.0 ist ein Hightechgerät zur Überprüfung des Radverschleißes an Schienenfahrzeugen. Dank einer Bluetoothanbindung an einen PC oder Pocket PC können so Daten über Spurkranzhöhe, Radverschleiß oder Spurkranzverschleiß direkt via Email verteilt oder am PC ausgewertet werden.</p>
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		<title>Federprüfmaschine</title>
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		<pubDate>Sat, 05 Mar 2011 08:12:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ganayan</dc:creator>
				<category><![CDATA[Messsysteme]]></category>

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		<description><![CDATA[IBEG stellt mit dieser Prüfmaschine eine leicht zu bedienende Möglichkeit der MEGI-Achsfederüberprüfung. Die gesamte Steuerung ist dabei so Kompakt gehalten, dass sie von einer einzelnen Person bedient werden kann.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>IBEG stellt mit dieser Prüfmaschine eine leicht zu bedienende Möglichkeit der MEGI-Achsfederüberprüfung. Die gesamte Steuerung ist dabei so Kompakt gehalten, dass sie von einer einzelnen Person bedient werden kann.</p>
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		<title>Drehgestell-Messstand</title>
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		<pubDate>Sat, 05 Mar 2011 08:12:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ganayan</dc:creator>
				<category><![CDATA[Messsysteme]]></category>

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		<description><![CDATA[IBEG Drehgestell-Messtände machen die Vermessung der Achsparalelität und die Lastmessung zu einer Ein-Mann-Arbeit. Durch ein Zentrales Pult welches in unmittelbarer Nähe zu Monitor und Rechner steht, hat man alle Messwerte auf einen Blick. Das Messsystem ist werkseitig eingestellt und kann &#8230; <a href="http://ibeg.com/relaunch/blog/2011/03/05/drehgestell-messstand/">(weiterlesen)</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>IBEG Drehgestell-Messtände machen die Vermessung der Achsparalelität und die Lastmessung zu einer Ein-Mann-Arbeit. Durch ein Zentrales Pult welches in unmittelbarer Nähe zu Monitor und Rechner steht, hat man alle Messwerte auf einen Blick. Das Messsystem ist werkseitig eingestellt und kann unterschiedlichste Istzustände simulieren.</p>
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		<title>Sand Jet</title>
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		<pubDate>Sat, 05 Mar 2011 08:11:51 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[Sandstreusysteme]]></category>

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		<description><![CDATA[Das Strömungstechnisch optimierte Gehäuse des Sand Jet sorgt, allein durch einen Sog der durch Fahrwind erzeugt wird, für einen trockenen und staubfreien Sandstreukanal. Dank seitlich angebrachter „Flaps“ wird der Unterdruck weiter verstärkt und erzeugt eine Strömung, welche direkt auf Rad &#8230; <a href="http://ibeg.com/relaunch/blog/2011/03/05/sand-jet/">(weiterlesen)</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Das Strömungstechnisch optimierte Gehäuse des Sand Jet sorgt, allein durch einen Sog der durch Fahrwind erzeugt wird, für einen trockenen und staubfreien Sandstreukanal. Dank seitlich angebrachter „Flaps“ wird der Unterdruck weiter verstärkt und erzeugt eine Strömung, welche direkt auf Rad und Schiene gerichtet ist. Die Düse ist dabei so konstruiert, dass der Sand nicht von hinter ihr auftretenden Verwirbelungen beeinträchtig werden kann.</p>
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		<title>Sandauslaufdüse</title>
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		<pubDate>Sat, 05 Mar 2011 08:11:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>ganayan</dc:creator>
				<category><![CDATA[Sandstreusysteme]]></category>

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		<description><![CDATA[Mit der Sandauslaufdüse konnte IBEG bereits in den 1990-iger Jahren das Problem ständig verstopfender Sandauslaufdüsen beseitigen. Wir ersetzen die sehr aufwendigen und teuren Rohre mit angebrachter Folienheizung durch einen rechteckigen, beheizten Auslauf der auch Auslauftrichter genannt wird. Diese Entwicklung eroberte &#8230; <a href="http://ibeg.com/relaunch/blog/2011/03/05/sandauslaufduse/">(weiterlesen)</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Mit der Sandauslaufdüse konnte IBEG bereits in den 1990-iger Jahren das Problem ständig verstopfender Sandauslaufdüsen beseitigen. Wir ersetzen die sehr aufwendigen und teuren Rohre mit angebrachter Folienheizung durch einen rechteckigen, beheizten Auslauf der auch Auslauftrichter genannt wird. Diese Entwicklung eroberte rasch den Markt und wurde bis heute über 30 000 Mal verkauft.</p>
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		<title>Sandstreusystem mit Sandtreppe</title>
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		<pubDate>Sat, 05 Mar 2011 08:10:48 +0000</pubDate>
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				<category><![CDATA[Sandstreusysteme]]></category>

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		<description><![CDATA[IBEG entwickelte 1984 zusammen mit einem deutschen verkehrbetrieb das erste geeignete Sandstreusystem für Straßenbahnen. Dieses auf dem „Sandtreppenpinrzip“ basierende und mit Druckluft arbeitende System wurde in den darauf folgenden 15 Jahren über 20 000 Mal weltweit verkauft. Das Sandtreppensystem besticht &#8230; <a href="http://ibeg.com/relaunch/blog/2011/03/05/sandstreusystem-mit-sandtreppe/">(weiterlesen)</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>IBEG entwickelte 1984 zusammen mit einem deutschen verkehrbetrieb das erste geeignete Sandstreusystem für Straßenbahnen. Dieses auf dem „Sandtreppenpinrzip“ basierende und mit Druckluft arbeitende System wurde in den darauf folgenden 15 Jahren über 20 000 Mal weltweit verkauft. Das Sandtreppensystem besticht vor allem durch seine sehr preisgünstige Konstruktion.</p>
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